স্বয়ংক্রিয় মেরামত ডিএসজি ট্রান্সমিশন

মেরামত এবং পুনঃনির্মাণ প্রক্রিয়াটি 12JS সিরিজের মূল যান্ত্রিক অখণ্ডতার উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, নিশ্চিত করে যে গিয়ার দাঁত, সিঙ্ক্রোস এবং হাইড্রোলিক অ্যাকুয়েটরগুলি আসল কারখানা সহনশীলতা পূরণ করে। একটি বিশেষ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডাইরেক্ট শিফট গিয়ারবক্স ব্যবহার করে, অপারেটররা একটি নতুন ফ্যাক্টরি ইউনিটের উচ্চ খরচ ছাড়াই দীর্ঘ দূরত্বের লজিস্টিক এবং মাইনিং অপারেশনের জন্য প্রয়োজনীয় নির্দিষ্ট টর্ক কার্ভ বজায় রাখতে পারে।

সুবিধা

● 12-স্পীড হাই-টর্ক ক্ষমতা

12JS160T/180T/200T মডেলগুলি 11L থেকে 13L ইঞ্জিনের উচ্চ ইনপুট টর্ক বজায় রাখার জন্য তৈরি করা হয়েছে, গিয়ার স্লিপেজ বা ফুল-লোড হউলিংয়ের অধীনে অতিরিক্ত গরম হওয়া প্রতিরোধ করে।

● দ্রুত শিফট প্রতিক্রিয়া

ডুয়াল-ক্লাচ ডিজাইন স্ট্যান্ডার্ড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের তুলনায় দ্রুত গিয়ার যুক্ত করার অনুমতি দেয়, যা ক্লাচ পরিধান কমায় এবং খাড়া গ্রেডে ত্বরণ দক্ষতা উন্নত করে।

● OEM মাউন্ট সামঞ্জস্য

এই স্বয়ংক্রিয় মেরামত ডিএসজি ট্রান্সমিশন স্ট্যান্ডার্ড Shaanxi এবং MAN বেল হাউজিং প্যাটার্ন এবং আউটপুট শ্যাফ্ট স্প্লাইন ব্যবহার করে। এটি কাস্টম অ্যাডাপ্টার বা পরিবর্তনের প্রয়োজন ছাড়াই সরাসরি ইঞ্জিন এবং ড্রাইভশ্যাফ্টে ট্রান্সমিশন বোল্ট নিশ্চিত করে।

● ক্যালিব্রেটেড হাইড্রোলিক কন্ট্রোল

অভ্যন্তরীণ ভালভ বডি এবং সোলেনয়েডগুলি পরীক্ষা করা হয় যাতে শিফ্ট লজিক মূল ইঞ্জিন ECU-এর সাথে মেলে, "গিয়ার হান্টিং" প্রতিরোধ করে এবং কম RPM-এ মসৃণ টর্ক ডেলিভারি নিশ্চিত করে।

● যান্ত্রিক স্থায়িত্ব যাচাই করা হয়েছে

কেসিংয়ের কাঠামোগত অখণ্ডতা এবং কাউন্টারশ্যাফ্টের সুনির্দিষ্ট প্রান্তিককরণ নিশ্চিত করতে প্রতিটি মেরামত করা ইউনিট লোড-পরীক্ষার মধ্য দিয়ে যায়, নিশ্চিত করে যে গিয়ারবক্স অবিচ্ছিন্ন উচ্চ-কম্পন পরিবেশ সহ্য করতে পারে।

স্বয়ংক্রিয়ভাবে মেরামত করা DSG ট্রান্সমিশন কী?

স্বয়ংক্রিয় মেরামত করা ডিএসজি ট্রান্সমিশন একটি ডুয়াল-ক্লাচ গিয়ারবক্স যা একটি ভারী-শুল্ক 12-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের স্থানান্তর প্রক্রিয়াটিকে স্বয়ংক্রিয় করে। এটি বিজোড় গিয়ার সেটের জন্য একটি ক্লাচ ব্যবহার করে এবং অন্যটি জোড় গিয়ার সেটের জন্য, যা গিয়ারবক্সটিকে পরবর্তী গিয়ারটি নিযুক্ত করার অনুমতি দেয় যখন আগেরটি এখনও লোডের মধ্যে থাকে৷ পণ্য অ্যাপ্লিকেশন এই ট্রান্সমিশনটি Shaanxi, MAN, বা Foton ড্রাইভট্রেন দিয়ে সজ্জিত ভারী-শুল্ক ট্রাকের জন্য একটি প্রাথমিক প্রতিস্থাপনের অংশ৷ এটি বিশেষভাবে 371HP থেকে 540HP মডেলগুলিতে ব্যবহৃত হয় (যেমন HOWO T7H এবং C7H) লজিস্টিক, অবকাঠামো, এবং ভারী-কার্গো পরিবহনে কাজ করে যেখানে উচ্চ-ফ্রিকোয়েন্সি স্থানান্তর এবং ভারী টোয়িং ক্ষমতা প্রয়োজন।

FAQ

প্রশ্ন: 160T, 180T, এবং 200T মডেলগুলি কীভাবে আলাদা?

উত্তর: সংখ্যাগুলি সর্বাধিক ইনপুট টর্ক ক্ষমতা উপস্থাপন করে (যেমন, 1600Nm, 1800Nm, এবং 2000Nm)। সঠিক মডেল নির্বাচন করা আপনার ইঞ্জিনের হর্সপাওয়ার এবং আপনি যে লোড নিতে চান তার মোট ওজনের উপর নির্ভর করে।

প্রশ্ন: এই সংক্রমণ HOWO T7H সিরিজের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ?

উত্তর: হ্যাঁ, এই 12-স্পীড ইউনিটগুলি MAN বা Sinotruk ইঞ্জিন ব্যবহার করে অনেক T7H এবং C7H মডেলের জন্য আদর্শ কনফিগারেশন। একটি সঠিক মিল নিশ্চিত করতে আমরা আপনার ইনপুট শ্যাফটে স্প্লাইন গণনা পরীক্ষা করার পরামর্শ দিই।

প্রশ্ন: মেরামত করা ইউনিট কি অভ্যন্তরীণ ইলেকট্রনিক্স অন্তর্ভুক্ত করে?

উত্তর: ডিএসজি ট্রান্সমিশন অ্যাসেম্বলি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স ইন্টিগ্রেটেড কন্ট্রোল ইউনিট এবং সোলেনয়েড ইতিমধ্যে ইনস্টল এবং পরীক্ষা করা সহ আসে, যা গাড়ির বিদ্যমান তারের জোতা সহ একটি "প্লাগ-এন্ড-প্লে" ইনস্টলেশনের অনুমতি দেয়।

পণ্য স্পেসিফিকেশন