ট্রাক ট্রান্সমিশনগুলি মূলত পাঁচটি প্রকারে শ্রেণিবদ্ধ করা হয়: ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (এমটি), স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ (এটি), স্বয়ংক্রিয় ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন (এএমটি), ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশন (ডিসিটি) এবং অবিচ্ছিন্নভাবে ভেরিয়েবল ট্রান্সমিশন (সিভিটি)।
গিয়ারগুলি স্থানান্তরিত গিয়ারগুলি ড্রাইভার ম্যানুয়ালি ক্লাচ এবং শিফট লিভার পরিচালনা করে অর্জন করে। ভারী শুল্ক ট্রাকগুলির জন্য এই traditional তিহ্যবাহী কনফিগারেশনে একটি সাধারণ কাঠামো, উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা এবং স্বল্প রক্ষণাবেক্ষণের ব্যয় রয়েছে।
স্বয়ংক্রিয় স্থানান্তরিত করার জন্য একটি টর্ক রূপান্তরকারী এবং গ্রহের গিয়ারসেট ব্যবহার করে, এই ধরণের জটিল অপারেটিং অবস্থার জন্য উপযুক্ত (যেমন ঘন ঘন শুরু এবং থামানো)। তবে এর সংক্রমণ দক্ষতা কম এবং এর ব্যয় বেশি। প্রতিনিধি ব্র্যান্ডগুলির মধ্যে অ্যালিসন অন্তর্ভুক্ত রয়েছে।
এই ধরণের একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা যুক্ত করে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের সুবিধার সাথে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের দক্ষতার সংমিশ্রণ করে। এটি বর্তমানে ট্রাকগুলির জন্য মূলধারার স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ পছন্দ, ইউরোপে 70% পর্যন্ত বাজারের শেয়ার রয়েছে।
এই সিস্টেমটি পর্যায়ক্রমে পরিচালনা করতে দুটি সেট খপ্পর ব্যবহার করে, দ্রুত শিফট এবং আরও ধারাবাহিক শক্তি বিতরণ সক্ষম করে। তবে প্রযুক্তিটি জটিল এবং ব্যয়বহুল, এবং বর্তমানে কেবল কয়েকটি ব্র্যান্ড যেমন ভলভো দ্বারা ব্যবহৃত হয়।
এই সিস্টেমটি ক্রমাগত পরিবর্তনশীল সংক্রমণ অর্জনের জন্য একটি ইস্পাত বেল্ট ড্রাইভ ব্যবহার করে, ফলে মসৃণ স্থানান্তর এবং কম জ্বালানী খরচ হয়। তবে এটিতে সীমিত টর্কের ক্ষমতা এবং উচ্চ রক্ষণাবেক্ষণ ব্যয় রয়েছে, এটি ট্রাক শিল্পে কম সাধারণ করে তোলে।
● ● মাল্টি-গিয়ার ডিজাইন: গার্হস্থ্য ভারী শুল্ক ট্রাকগুলি প্রায়শই 12- বা 16-গতির সংক্রমণ ব্যবহার করে, যা গিয়ারগুলির সংখ্যা বাড়িয়ে বিদ্যুৎ বিতরণকে অনুকূল করে তোলে।
● ● প্রযুক্তি আপগ্রেড: এএমটি ধীরে ধীরে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনগুলি প্রতিস্থাপন করছে। সিনোট্রুক এবং ফাস্টের মতো গার্হস্থ্য নির্মাতারা ইতিমধ্যে পরিপক্ক পণ্য চালু করেছেন, দামের ব্যবধান প্রায় 10,000 ইউয়ানকে সংকুচিত করে।